Стандартные ролики изготавливаются из подшипниковой стали марки ШХ 15. Они поставляются калеными и шлифованными. У роликов форма торцов бывает двух видов: либо плоскими, либо сферическими. Также ролики различаются по степени точности. Этот показатель отображает соотношение отклонений различных величин (предельное отклонение диаметра, погрешности формы, шероховатость цилиндрической поверхности, разноразмерность по диаметру в одной партии).
Тела качения – это основные элементы подшипников качения, благодаря которым происходит вращение с наименьшим сопротивлением по дорожкам качения. Удерживать тела качения на соответствующем расстоянии друг от друга, поддерживать равномерное их распределение по всей окружности помогает сепаратор. Для оптимизации работы тел качения и подшипника в целом, должно своевременно подаваться нужное количество смазочного материала.
В зависимости от конструкции детали, шарики применяются для восприятия средних и высоких осевых и радиальных нагрузок, при средних и высоких частотах вращения.
Шарики используются:
- в радиальных, радиально-упорных и упорных шарикоподшипниках, опорно-поворотных устройствах, подшипниках роторов и линейных направляющих;
- в шарнирах равных угловых скоростей;
- в обгонных муфтах;
- в шарнирно-винтовых парах (передачах винт-гайка);
- в стопорных устройствах, шаровых клапанах для проведения калибровки отверстий;
- в автомобильной промышленности, машиностроении, электротехнической промышленности и электроинструментах, в бытовых приборах, в спортивных тренажёрах и игрушках.
Ролики являются важнейшими компонентами роликовых подшипников. Они могут быть цилиндрическими, коническими, со сферической поверхностью и игольчатыми. Благодаря большей площади поверхности контакта ролика с дорожками качения, роликоподшипники способны воспринимать более значительные по величине нагрузки.
